10月5日，中创新航（3931.HK）公布招股结果，这家仅次于宁德时代（300750）与比亚迪（002594）的第三大动力电池厂商仅获3245份有效申请，公开发售认购倍数仅为0.21倍。中创新航于今日（6日）挂牌上市，最终发售价定位价格下限38港元，募资额度缩水至百亿以下。

在盈利能力方面，中创新航也在一定程度上承压。招股书显示，在2019年至2021年间，中创新航的净利润分别为-1.56亿元、-0.18亿元、1.12亿元。2021年扭亏为盈，靠的是政府补助的3.66亿元。2019年至2021年，中创新航的毛利率仅为4.8%、13.6%、5.5%，而宁德时代则分别高达29.06%、27.76%、26.28%。 

根据中创新航此次IPO募资用途，约78.91亿港元将用于支付该公司成都一期项目，武汉二期项目，合肥一、二期项目，广东江门一期项目及四川眉山项目的新生产设施共计95GWh动力电池及储能系统生产线建设的部分支出;约9.86亿港元将用于先进技术研发，另外约9.86亿港元将用于营运资金及一般公司用途。

截至目前，中创新航的主要客户包括：广汽、小鹏汽车、长安汽车、零跑、吉利汽车、合创、东风汽车、本田汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、瑞驰、东风小康等。    

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