近日，美国造车新势力Fisker宣布破产后车主自救引发关注。车主们自发组建的开源社区Fisker Owners Association引发了广泛关注，4000名成员通过逆向工程、集体采购和移动维修网络，让这些“孤儿车”得以继续运行。

据悉，Fisker由丹麦设计师Henrik Fisker创立。其早年主导设计宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9及V8 Vantage等经典车型。2007年首次创业成立Fisker Automotive，推出Karma插电混动轿跑，获美国联邦政府5.29亿美元贷款支持，后因电池供应商A123 Systems破产及飓风桑迪损毁港口库存等事件，于2013年破产。2016年Fisker二次创业成立Fisker Inc.，外包制造给奥地利Magna公司，聚焦设计与品牌，主推定价低于特斯拉Model Y约一万美元的Ocean SUV。

Fisker公司于2024年6月向美国特拉华州法院申请破产保护，四个月后获准清算，正式终止运营。该公司自2022年底开始交付首款车型Ocean SUV，至破产时累计交付约1.2万辆。破产导致OTA更新停止、官方云端服务关停、原厂零部件供应中断、多次安全召回需车主垫付费用，车辆陷入功能性退化风险。

为应对危机，4000名Ocean车主自发组建非营利组织Fisker Owners Association（FOA）。该组织开展逆向工程，破解车辆CAN总线通信协议；开发第三方应用替代原厂云端服务，实现远程诊断、故障修复及软件更新推送；部分功能为原厂未提供。供应链断裂后，FOA通过全球寻源与集体采购重建零部件供给渠道，将原价近1000美元的智能钥匙扣团购压至零头价格。在欧洲，成员构建“飞行医生”移动维修网络，提供跨城市及跨国上门维修服务。FOA还介入破产法庭程序，成功推动将安全召回纳入清算计划，并促使部分保险公司继续承保该批车辆。FOA自称全球首个完全由车主控制的开源电动汽车车队。

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