8月14日，据时代财经报道，“充电”是新能源车主绕不开的日常。随着近年国内新能源汽车销量的快速提升，各大自主品牌都在加速布局充换电设施，以提高自身产品竞争力。不过，由于车桩比例不均衡、部分地区充电设施不完善以及违规占位现象时常存在，公共充电资源仍显紧缺。尤其在充电设施稀少的偏远地区，“抢”充电桩已引起不少讨论。

有业内人士对时代财经分析道，车企开放自建充电站一方面是着力缓解新能源汽车行业用电充电难题；另一方面，也可推动企业资源有效利用，提高商业化水平。

“从社会效益与利用率最大化的角度来考虑，提升充电网络的便捷高效、开放共享是趋势。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教对时代财经表示。

有业内人士认为，品牌自建充电设施既有其独特性，也有其公共性。一方面，品牌自建充电站是针对品牌用户使用；另一方面，自建充电站因其占用的社会资源等，也应适度对外开放改善行业整体用电体验。

“新能源汽车品牌开放充电网络共享利于行业发展，但优先保障自家车主用电需求也无可厚非。”于清教表示：“在保障自家车主使用体验的前提下（例如保留少量车位供专属品牌车主充电），不少品牌已开始尝试逐步、有序提升充电桩的开放共享。”

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