广汽传祺2025年全系混动化 广汽埃安四季度将增20万辆/年产能

2022年第四季度,广汽埃安第二工厂将投产,新增20万辆/年标准产能,支撑埃安实现更高产销目标。未来将争取2025年成为世界一流高端智能电动车品牌,2035年成为全球高端智能电动车领导者。

广汽集团2021年预盈66亿元-76亿元 同比增长11%-27%

图/广汽集团

近日,广汽集团举行路演活动,与投资者就公司新能源未来规划,广汽埃安定位等问题展开了交流。

据悉,当前广汽埃安在手未交付订单约7万台,其中AION Y占比约为50%,AION S系列占比约为30%,AIONV Plus占比约为15%,目前新增订单为700-1000台/天。4月,受制于上海疫情,汽车行业的供应和交付存在一定困难,一些主机厂不同程度停产。后续随着供应链恢复正常,埃安可通过高潜力的产能挖掘,逐步挽回受影响量。

在产能方面2022年第四季度,埃安第二工厂将投产,新增20万辆/年标准产能,支撑埃安实现更高产销目标。

在未来规划方面广汽埃安是广汽集团发展自主智能网联新能源汽车的核心载体,产品将覆盖10-45万价格区间。未来广汽埃安将构建“未来智能出行生态”和“可持续利用能源生态”,全面提升品牌价值,争取2025年成为世界一流高端智能电动车品牌,2035年成为全球高端智能电动车领导者。

海融网了解到,4月,广汽集团产量为11240辆,同比增长4.3%;今年累计产量为62388辆,同比增长94.3%。4月公司新能源汽车销量为11365辆,同比增长14.9%;今年累计销售64184辆,同比增长104%。其中,广汽集团旗下新能源汽车品牌广汽埃安,4月产量为9867辆,同比增长8.5%;今年累计生产53741辆,同比增长102.2%。4月公司共销售10212辆,同比增长23%;今年累计销售55086辆,同比增长112.6%。

另外,在广汽传祺与广汽埃安未来的定位方面,广汽集团表示,旗下自主品牌传祺明确“XEV+ICV”双核驱动的发展战略。首先,与埃安形成差异化定位。以钜浪动力为依托,通过开放合作和自主研发,以行业领先的两套混动系统(GMC/THS)双轨前进,打造中国品牌最强混动技术平台,不断提升混动化产品比例,陆续推出HEV、PHEV车型,在2025年实现全系产品混动化,2030年混动销量占比超60%。未来,传祺还会根据市场情况考虑推出氢能动力产品,真正实现绿色低碳化发展;其次,与埃安在车型开发、自动驾驶方面保持密切合作,强化协同效应。

在日系合资品牌方面,广汽集团表示,目前本田和丰田均发布了其电动化战略,充分意识到在智能化程度上与国内传统车企和新势力车企存在差距,今后将结合用户需求和时代创新,在先进配置、智能座舱、销售模式等方面持续完善和强化,同时也将通过加强本土开发能力,实现智能化功能的追赶。

值得关注的是,广汽集团首家内部孵化的混合所有制高科技企业——广州巨湾技研有限公司(简称“巨湾技研”)近期完成了A轮近10亿元人民币融资。融资完成后,巨湾技研将持续强化XFC(eXtreme Fast Charging)极速充电技术研发、加速提升XFC极速电池的产能,积极促进XFC超充生态推广,包括巨湾技研总部一期生产基地及研发中心建设、合作产能建设等,预计2023年将新增XFC极速电池产能8GWh,具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力。

5月17日晚间,特锐德(300001)公告,控股子公司特来电新能源股份有限公司分别与巨湾技研、轻橙时代(深圳)科技有限责任公司于近日签署了战略合作协议,旨在充分发挥各方的资源整合和技术平台优势,合作互补,加速充电网络布局,为新能源汽车提供安全、方便、高效的充电服务体验。


海融网声明: 凡本网注明“来源:海融网”的作品或图片,版权均属于海融网。海融网与作品作者联合声明,任何组织、机构未经海融网书面授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。凡本网注明来源非海融网的作品,均转载自其它媒体或合作单位,转载目的在于更好服务用户和读者、传递信息之需,并不代表本网赞同其观点,本网亦不对其真实性负责,持异议者应与原始出处或信源主张权利。特别提醒:本网刊发或转载涉及资本市场或上市公司文章不构成任何投资建议,投资者据此操作,风险自担!