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6月17日，在国家消防救援局举行的例行新闻发布会上，国家消防救援局新闻发言人、消防监督司副司长王天瑞在梳理分析今年较大事故的调查处理情况时提到，近两年，国务院安委会下大力气开展电动自行车全链条整治，但一些地方在监管中仍然存在宽松软问题。

4月25日，四川省成都市一小区因电动自行车非法改装、违规停放，车辆电气线路短路引发火灾，导致5名群众不幸遇难。

经溯源调查，起火电动自行车品牌为“安尔达”，生产企业为四川天鹰安尔达车业有限公司，销售门店为双流区炫酷车行。

因出厂车辆未配电池组，炫酷车行违规为其解除限速，又违规安装了6块共72V铅酸电池，严重超过48V的标准要求，为火灾发生埋下了隐患。

5月24日，湖南省衡阳市祁东县一沿街多业态的商铺综合楼发生火灾，原因是停在门口的电动自行车锂电池热失控引发，造成5人死亡。

涉事电动自行车车主两次违规拆改电池。首次拆改把原车的铅酸电池拆掉，改为网购的三元锂电池，后因电池仓不匹配，擅自将原装锂电池拆解重组使用。

今年3月23日，该车辆曾因锂电池热失控发生火灾。车主却第二次把未起火的锂电池和铅酸电池改装串联使用。这种反复的野蛮拆改，发生问题就成为必然，过了两个月，再次酿成严重的后果。

图片来源：北京消防

另据北京消防6月15日发布的消息，近日，广东佛山一小区发生火灾。据了解，系该住户违规在室内为电动自行车进行充电，导致短路引发火灾，所幸消防员及时赶到现场将火扑灭，事故未造成人员伤亡，但房间内部分家具和电器设施被烧毁，火灾扑灭后，派出所工作人员将事主带走进行详细询问，并根据《消防法》相关规定处以行政拘留13天。

此外，央视财经频道6月15日曝光，今年央视3·15晚会曝光多家电动自行车租赁平台违规安装超标锂电池、私改车辆等问题后，市场监管部门曾严肃查处涉事企业。然而时隔仅三个月，乱象非但未除，反而变本加厉。

一些商家为了吸引消费者，谋一己私利，依旧无视国家标准和监管禁令，在市场上继续非法改装电动自行车，并对外租赁销售所谓“超长续航、动力强劲”的超标锂电池，为消费者的生命财产安全埋下隐患。

报道显示，有企业负责人称，今年3·15晚会曝光清查的风头已经过去了，他们生产的这类超标“大单体”锂电池产销两旺，今年产量又涨了两三倍。

这绝非个案，相关数据显示，电动自行车火灾事故里，约33%由非法改装电池导致，而这类问题电池中，80%的电芯取自新能源汽车退役动力电池。换句话说，每三起电动自行车火灾，就有一起因非法改装而起；每五块起火的改装电池，就有四块来自废旧汽车电池的“二次利用”。

数字背后的代价更令人心惊。北京消防资料显示，电动车大多采用锂离子电池，一旦失火燃烧迅速、猛烈，3分钟温度可达1000℃，锂电池热失控后，泼水、干粉灭火器和沙土覆盖都无法熄灭，且车身由大量高分子材料制成，燃烧后产生大量有毒浓烟，多数家庭都没有能力和时间进行有效处置。

针对电动自行车电池安全，我国已有明确规范：2025年9月1日起实施的新版《电动自行车安全技术规范》国家标准，对电池组标称电压（≤48V）等关键指标作出详细规定；2025年11月1日起，电动自行车用锂离子蓄电池须经CCC认证方可出厂、销售；今年4月1日起施行的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，更是明确提出，“任何组织或者个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域”，从源头上封堵废旧电池非法流转的通道。

制度在完善，监管也在跟进。6月16日，市场监管总局召开2026年二季度例行新闻发布会。会议信息显示，今年安全生产月，市场监管总局聚焦电动自行车、燃气用具、消防产品等民生领域重点产品，全面推进安全隐患排查整治工作。

可以清晰看到，随着强制性国标全面落地、多部门联合整治持续深入，全国电动自行车市场正加速步入“严监管、强合规、高质量”的新阶段。

最新数据显示，中国电动两轮车社会保有量突破4.5亿辆。因此，严监管之外，还要让广大消费者认识到，私自改装车辆、贪图便利使用超标电池，看似划算，省了时间、多了续航，实则暗藏致命隐患。出行安全，容不得半点侥幸。

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