3月12日，乘联分会发布的最新数据显示，2月，我国新能源乘用车生产达到64.5万辆，同比下降21.3%。1-2月，我国累计新能源乘用车生产达到158.5万辆，同比下降10.1%。

批发方面，2月，我国新能源乘用车批发销量达到72.3万辆，同比下降13.1%；1-2月，我国新能源乘用车批发销量达到158.9万辆，同比下降7.9%。

2月，我国新能源车厂商批发渗透率47.6%，较2025年2月提升1个百分点。2月，自主品牌新能源车渗透率58.9%；豪华车中的新能源车渗透率48.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.6%。

零售方面，2月，我国新能源乘用车市场零售46.4万辆，同比下降32.0%；1-2月，我国新能源乘用车市场零售106.0万辆，同比下降25.7%。

2月，我国新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率44.9%，较去年同期下降4个百分点。在2月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率64.5%；豪华车中的新能源车渗透率32.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。

出口方面，2月，我国新能源乘用车厂商出口26.9万辆，同比增长124.7%，环比下降7.0%；1-2月，我国新能源乘用车厂商出口55.9万辆，同比增长114.7%。

乘联分会分析称，从海外体系建设上，部分自主品牌的CKD出口占比较高，长城汽车CKD出口占比52%，上汽通用五菱CKD出口占比35%，上汽乘用车CKD出口占比3%。海外生产燃油车测算达到50万辆以上，加上新能源的KD出口，中国汽车海外销售预计突破900万辆。 

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