近年来，新能源汽车在乘用车中的占比不断上升，截至2024年底，全国保有量已达3140万辆，动力电池装车量多年全球领先。

随着首批电池逐步到达八年质保期，加上各项新能源车换新补贴政策落地，我国即将迎来一轮动力电池的集中退役高峰期。业内预测，到2030年，动力电池回收市场规模或将突破千亿元。

企查查最新数据显示，截至目前，国内电池回收相关现存企业达18.27万家。从注册量来看，近十年相关企业注册量整体呈上升趋势，2022年-2024年，每年注册量均超4万家。截至目前，今年已注册2.08万家，其中前五月注册量达1.86万家，同比增长9.32%。

从地区分布来看，国内电池回收相关企业主要分布在华东地区，占比达31.78%，其次为华南、华中、西南地区，分别占比16.3%、14.37%、13.17%。

从成立年限来看，超6成国内电池回收相关企业成立于近3年，其中成立年限在1-3年的占比40.05%，成立于1年内的相关企业占比23.56%。成立于10年以上的占比最小，达4.9%。

综上来看，市场爆发式增长的同时，隐忧相伴，超过6成的电池回收相关企业成立不足三年，行业经验沉淀不足，规范化和技术水平参差不齐。在此背景下，5月底，工信部召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。

会议强调，要完善法规标准体系，加快制定相关法规规章，制修订各类锂电池安全技术规范等相关强制性标准，用法治手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展。要强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为。要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化“有进有出”的动态管理，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。

动力电池回收，不仅关乎经济效益，更关系到资源安全与环境保护。在政策和市场共同作用下，我国电池回收行业正从“野蛮生长”阶段加速迈向规范化、标准化、高质量发展新阶段。

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