近日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年7月1日起开始实施。

据了解，新国标首次将“不起火、不爆炸”从企业技术储备上升为强制性要求，彻底终结了行业对热失控风险的侥幸心理，标志着动力电池安全进入“零容忍”时代。

对比此前GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准，新规有以下变动升级：

1.动力电池系统在发生热失控时，相比此前要求5分钟内不起火、不爆炸，新国标将这一时间延长到了2小时，要求电池在发生热失控后至少2小时观察期内无起火、无爆炸，并且所有监测点温度不高于60℃。

2.针对目前兴起的超快充，新国标要求对于从20%SOC至80%SOC充电不超过15min的电池单体，重复300次快充循环后进行外部短路试验，应不起火、不爆炸。

3.对于电池包或系统的振动、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、底部撞击等保护类测试，在“试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V”基础上，增加“若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V”要求。

4.对于安装在车体内部的电池包或系统（如HEV电池），允许携带车身结构件进行挤压试验。允许起保护作用的车身结构参与选择电池包或系统的底部撞击试验。2020版强标已明确外部火烧试验可携带车身结构，本次修订进一步明确挤压、底部撞击试验也可以携带车身结构件。

5.新国标新增内部加热片触发热失控方法，针刺速度从0.1-10mm/s调整为0.1-1mm/s，更贴近实际短路场景‌。

6.新国标还增加了底部撞击测试，要求电池包在直径30mm钢球以150J能量撞击后无泄漏、无起火、无爆炸。

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