图片来源：巴斯夫

6月24日，巴斯夫宣布，计划终止与法国矿业公司埃赫曼集团在印尼合作建设镍钴精炼厂的项目。

据悉，巴斯夫和埃赫曼2023年敲定了在印尼建立合资镍钴厂的计划，投资达到24亿欧元（约合186亿人民币）。工厂原定于在2026年启动，预计年产能为6.7万吨镍和7500吨钴。该工厂埃赫曼持股51%，巴斯夫持股49%。在双方的合作中，巴斯夫负责提供冶炼技术，埃赫曼提供镍矿资源。

巴斯夫表示，项目酝酿以来，全球镍市场已发生重大变化，公司认为没有必要再开展如此大规模的投资，以确保其电池材料业务的金属供应具有弹性。

资料显示，2020年，巴斯夫与Eramet签署协议，共同评估该项目的潜力，预计投资额至高可达26亿美元。这项投资的审查自2020年以来一直拖延。

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年4月，我国磷酸铁锂电池装车量达25.5GWh，占总装车量71.9%。这是时隔8年，继2016年以来，国内磷酸铁锂电池装机量占比首次重回七成份额。并且在5月，我国磷酸铁锂电池装车量占比进一步提升至74%，达到29.5GWh，同比增长54.1%，环比增长15.8%。

镍是制作锂离子电池的重要原材料，基于电池化学体系所发生的转变，镍资源供需失衡，镍价自2023年以来快速下行，相关企业也启动减产计划。

值得一提的是，近期镍生产商相继公布减产信息。今年2月，嘉能可宣布将出售其在新喀里多尼亚Koniambo Nickel SAS（KNS）的股份，同时KNS镍加工厂将暂停生产六个月。必和必拓也在同月宣布，由于镍价大幅下跌，正在考虑关闭其西澳大利亚镍业务。

海融网声明： 凡本网注明“来源：海融网”的作品或图片，版权均属于海融网。海融网与作品作者联合声明，任何组织、机构未经海融网书面授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。凡本网注明来源非海融网的作品，均转载自其它媒体或合作单位，转载目的在于更好服务用户和读者、传递信息之需，并不代表本网赞同其观点，本网亦不对其真实性负责，持异议者应与原始出处或信源主张权利。特别提醒：本网刊发或转载涉及资本市场或上市公司文章不构成任何投资建议，投资者据此操作，风险自担！