9月24日，据戴姆勒官方消息，巴黎–Stellantis、TotalEnergies和梅赛德斯-奔驰达成协议，梅赛德斯-奔驰收购欧洲电池制造商ACC三分之一的股权，并且承诺到2030年将ACC的产能提高到至少120GWh。

资料显示，ACC项目源于Stellantis和TotalEnergies在2020年发起的倡议，ACC将主要使用来自可再生能源的电力来生产高性能电池技术，并且能够实现95%的可回收利用。因此，该倡议得到了法国、德国和欧洲当局的支持，旨在创建一个欧洲汽车电池和模块的市场领导者。

据悉，今年7月份，戴姆勒对外表示，在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰正准备在加速实现全电动化，从电动优先转向纯电动，加速迈向无排放和软件驱动的未来。到2022年，公司将在所有细分市场拥有电动汽车（BEV）；从2025年开始，所有新推出的车辆架构都将是纯电动，客户能够从公司制造的每一款车型中选择纯电动替代方案。

为了促进这一转变，梅赛德斯-奔驰正在公布一项全面的计划，包括大幅加快研发速度，从2022年到2030年，对电动汽车的投资总额将超过400亿欧元。

其中，在电池方面，梅赛德斯-奔驰未来将需要超过200千兆瓦时的电池容量，计划与全球合作伙伴一起建立8个生产电池的千兆工厂。另外，公司目前已经有九家工厂计划建设电池系统。梅赛德斯-奔驰表示，在电池制造方面，公司打算与新的欧洲伙伴合作，开发和高效生产未来的电池和模块，确保欧洲即使在电动时代也能保持汽车行业的核心地位。

此次收购欧洲电池制造商ACC三分之一的股权，就是梅赛德斯-奔驰从“电动优先”到“纯电动”战略路线的一大步。通过此项投资，梅赛德斯-奔驰可以保障电池和模块采购的本地化程度，推动欧洲可持续电池技术的工业化进程。

据了解，整个ACC项目将需要超过70亿欧元的投资量才能在2030年底前在欧洲达到至少120千兆瓦时的产能。梅赛德斯-奔驰表示，明年将向该公司投入数千乃至上亿欧元的资金，总投资预计将保持在10亿欧元以下。

戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司的首席执行官奥拉·卡列纽斯（Ola Kllenius）表示：“我们将与ACC一起，在欧洲开发并高效生产电池单元和模块——根据梅赛德斯-奔驰的具体要求量身定制，ACC将从2025年开始为梅赛德斯-奔驰提供电池技术。”

此外，海融网了解到，ACC最近还获得了德国政府4.37亿欧元的支持，公司将使用这笔资金在莱茵兰-法尔茨州凯泽斯劳滕建设首座电池超级工厂，计划2023年开始建设，生产预计将从2025年开始。工厂初期年产能大约为8GWh，并且在2030年之前扩大到每年24GWh。

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