全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃

3月9日，奇瑞汽车消息显示，2023年中国首次成为全球第一大汽车出口国，对汽车产品、服务、跨境数据管理等要求越来越高。但与此同时，许多中国汽车品牌自律不严，以扰乱当地市场秩序的方式“血拼”价格，产品质量和售后保障体系较差，给海外用户造成损失，严重影响中国汽车的海外形象。

为保护中国汽车出口的大好形势，避免重蹈中国摩托车出口折戟的覆辙，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在2024年全国两会上提出建议加强汽车出口管理体系建设。

具体如下：

（1）商务部牵头制定汽车出口产品质量标准与认证机制，对所有汽车出口企业开展“健康度”检查，摸底企业盈利能力、质量水平、服务网络布局、人员培训管理等情况。

（2）外交部、商务部、中央网信办等推动建立汽车数据信息安全国际标准体系，并适当提高数据安全标准；先行在金砖国家及“一带一路”共建国家推行数据标准互认，探索建立与欧盟、美国等国家和地区的数据标准互认机制。

（3）商务部牵头完善“二手车”出口定义和细化标准，改变一次性过户就视同“二手车”的现状，禁止没有完成海外市场本地化法规开发、资质认证的中国汽车品牌出口及“零”公里二手车扰乱市场，避免产生产品质量、售后服务问题。同时牵头成立品牌基金会，各出口企业缴纳一定的品牌保证金。当某些品牌后续退出海外市场时，由基金会继续为海外用户提供质量和售后服务保障，共同维护中国品牌的国际形象。

（4）商务部、工信部统筹规划，鼓励支持中国汽车品牌通过CKD（全散件）方式“走出去”；出台政策支持头部企业牵头建设中国汽车海外工业园，消减贸易冲突和地缘政治影响，进一步扩大中国汽车出口规模。

2023年，奇瑞已连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，以全年93.7万辆占据全国出口总量的近20%，为中国建设汽车大国、汽车强国做出了重要贡献。

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