图片来源：比亚迪

2月8日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年1月至12月，全球电动汽车交付1406.1万辆，同比增长33.4%，其中，比亚迪排名第一，其次是特斯拉。数据显示，比亚迪交付量领先特斯拉超100万辆。

来源：全球电动汽车和电池月度跟踪报告——SNE

具体来看，在2023年1月至12月全球电动汽车销量中，中国领先的电动汽车公司比亚迪实现了58.3%的同比增长，保持了全球市场第一的位置。比亚迪在市场上占据了最大份额，其BEV系列产品包括宋、元Plus、海豚和秦。

特斯拉在向客户交付超过180万辆汽车并实现37.7%的同比增长后，结束了2023年全年。特斯拉的主要车型Model 3和Model Y销量良好，尤其是Model Y对销量增长做出了重大贡献，2023年Model Y销量超过120万辆，同比增长60.8%。

排名第三的大众集团实现了20.7%的增长，99万辆的客户主要是ID系列、奥迪Q4、Q8 E-Tron和斯柯达ENYAQ车型。

现代起亚集团的IONIQ 5/6、EV6、Niro和Kona销量超过56万辆，同比增长10.4%。该集团打破了销售和营业利润的纪录，宣布将通过不断加强混合动力产品阵容和提高其专用电动汽车品牌IONIQ的全球知名度来增加环保汽车的销量。

SNE分析，从地区来看，中国牢牢保持着全球最大电动汽车市场的地位，占据了整个市场份额的59.8%，目前在中国的增长势头由比亚迪引领。比亚迪既向自己的汽车供应电池，也通过其垂直整合系统生产电动汽车。比亚迪通过优化业务结构确保了高盈利能力，并在停止生产ICE汽车后专注于新能源汽车。2023年，比亚迪在中国市场销售277.1万辆。考虑到2023年中国新能源汽车总销量为841.3万辆，可以说在中国销售的3辆新能源汽车中，应该有一辆是比亚迪制造的。

即使在世界主要国家（包括中国）决定在2022年底终止电动汽车补贴计划或减少电动汽车补贴金额以及高利率的影响后，2023年全球电动汽车市场仍有强劲的需求，全年增长率为33.4%。

然而，在2024年，与电动汽车需求可能放缓有关的不确定性预计将持续存在。此外，由于早期采用者已经在早期购买了电动汽车，现在的目标应该是寻求价格更合理、性能类似或更好的电动汽车的客户。

例如，在韩国，想要购买新电动汽车的客户只需等待一个月，而混合动力汽车的客户最多需要等待20个月，这表明电动汽车需求的放缓速度比以前更快。随着补贴政策和燃油效率法规越来越严格，充电基础设施仍然不足，似乎有必要以可承受的价格扩大电动汽车系列，而电动汽车市场的趋势已从注重车辆性能转向注重价格。

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