5月31日，骆驼股份（601311）在与投资者互动交流时，针对公司主营业务发展情况、海外市场布局情况、铅回收业务铅酸电池循环产业、新能源产业规划等多方面与投资者进行了交流。

据悉，骆驼股份一直围绕汽车电池和再生铅业务布局国内、海外两大市场，不断完善“绿色铅酸电池循环产业链”和“新能源锂电池循环产业链”。公司产品共计400多个品种与规格，广泛应用于汽车、农用车、船舶、叉车、高尔夫球车、电动汽车及工业和各种特殊用途，其中汽车铅酸电池产能、销量、市场占有率连续多年位居全国第一。

针对公司主要经营发展情况，骆驼股份表示，公司坚持“双循环战略”——即铅酸电池循环、新能源锂电池循环，以“购销一体化”为支撑，重塑供应链体系，改善成本结构，完善产业布局，完成业务的跨越式增长。目前公司主要以“铅酸加锂电”、“产品加服务”、“生产加回收”、“线下加线上”以及“国内加国外”的“五个加”的模式强化经营与发展：

1.铅酸加锂电。新能源锂电池是未来的方向，铅酸循环是公司的竞争优势，也是重要的利润保障。公司根据政策的变动，从开始阶段的大力推广的BEV，到近期对节能车方向的推广，公司适时推出AGM启停、12V、24V、48V锂电池产品满足不同的市场需求。

2.产品加服务。产品质量和用户对产品和服务的体验，决定了公司的发展。

3.生产加回收。铅酸电池生产与回收基本实现无缝循环，锂电池回收方面，公司将加大自主研发以及生产线的建设工作。

4.线下加线上。公司具有超2千家经销商，4万家终端商的线下渠道优势，将通过购销一体化，实现双倍的价值；同时大力发展电商平台线上零售业务，实现“线上下单、线下送货”的服务型销售模式。

5.国内加国外。公司已实现国内主流整车企业的全面覆盖；国际市场保有量巨大，公司技术领先，具有竞争优势。

在铅酸电池领域，骆驼股份一直坚定看好汽车铅酸电池的发展与未来，据2020年年报显示，骆驼股份铅酸启动电池配套市场份额目前已达到48%，在大众、福特、本田、长安、吉利等主流主机厂中保持主要供货地位。其中启停电池、驻车空调电池销量持续提升，新能源汽车辅助电池覆盖率和市场份额快速上升。

骆驼股份表示，公司目前是汽车电池制造、回收领域唯一一家全国布局的企业，在汽车铅酸电池领域的产能、销量、市场占有率稳居国内首位，国内现有铅酸电池产能3200万KVAH/年、废铅蓄电池回收处理能力86万吨/年；国外现有铅酸电池产能200万KVAH/年，并计划在国内及海外继续优化产能布局，提升领先的优势。目前，公司已在马来西亚建立了汽车电池生产基地，实现对当地主机厂的配套；海外售后市场业务辐射亚太、北美、中东、非洲等高增长区域，后续将计划在北美、中亚及欧洲等地建立工厂，扩大海外布局将有利于降低非生产性经营成本，提升产品竞争力及盈利水平。

另外，在铅回收业务方面，骆驼股份采用了国际先进的绿色、环保、高效生产工艺及装备，建成了规模大、工艺先进、自动化程度高、环保等级严的废旧铅酸电池绿色处理及综合回收生产线。综合能耗、各项排放指标均远低于国家标准排放量。目前，公司废旧铅酸电池年总处理能力已达到86万吨，规划处理能力超100万吨。公司也积极参与全国废旧蓄电池回收试点省份的试点工作，进一步落实生产者责任延伸制度，打造绿色循环产业链。

铅酸电池循环产业的主要优势在于，生产与回收的产能相互保障充分利用，另外由于销售与回收共用渠道，能够大幅降低采购和销售费用，提升经营效率，而且回收与电池工厂位置接近，降低物流费用。

在新能源锂电池领域，骆驼股份基于新能源市场的综合特点，力争在细分领域打造核心竞争力。公司将确保48V锂电产品达到国内技术领先，力争实现海外市场突破；将12V锂电产品作为公司战略重点，快速提升全球市场份额；完成24V锂电产品的战略卡位，做强24V驻车空调电池；与主机厂形成战略合作，开发HEV产品；强化BMS核心竞争力，建立先进的产品平台和供应链体系；完成锂电“购销一体化”产业链布局，建成废旧锂电池梯次利用及回收处理工厂；大力发展储能事业。

海融网了解到，骆驼股份已建成了锂电回收中试线，自主开发了拆解技术、破碎分选技术、萃取技术、合成和烧结工艺等，成功开发出NCM523、NCM622、NCM811三元前驱体产品，同时联合开发了锂电梯次利用设备、环保处理设备，为后续批量化锂电回收奠定了基础。

此外，公司通过储能系统开发，完成了锂电集装箱固定储能项目的测试、安装及应用推广。同时，公司也入股武汉中极氢能产业创新中心有限公司，结合其对于氢能产业项目孵化的优势，积极参与氢燃料电池系统、氢燃料电池关键零部件等领域。

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