海融网5月18日讯（常青 广东深圳报道）目前，随着全球新能源行业快速发展，动力电池以及储能新一轮扩张加快，带动锂电装备新一轮需求爆发。

据韩国市场调研机构SNEResearch发布的最新数据，2023年一季度全球新登记的电动汽车动力电池装车总量达到133GWh，同比增长38.6%，低于2022年同期增速，但仍呈现稳健增长态势。其中，中国企业占据六席，市占率达59%。

上述数据显示，动力电池市场供应主力依旧高度集中在头部企业，且从海融网梳理上市公司公告、公开报道等不完全统计数据显示，2022年锂电产业新公布订单共有142个订单，包含锂电池及电池回收公布订单60个，锂电设备订单40个。其中，40个锂电设备订单中27个公布订单金额，合计达151.36亿元。

此外，据海融网全年投资扩产项目追踪，2022年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况依旧火热，根据上市公司公告及公开报道，海融网进行统计在内的419个项目中，361个公布投资金额，投资总额逾2万亿元。

工欲善其事必先利其器。受益于下游锂电企业跑马圈地扩张产能，锂电设备领域可谓坐享需求红利，持续火爆。

海融网了解到，近年来，中国市场锂电设备的国产化率逐步提升，国内部分厂商已可以提供锂电全生产线的主要设备，并提供一体化的设计和解决方案，且部分设备已达国际先进水平。

近日，海融网梳理了17家跨国车企在新能源领域的战略规划，从最新动向来看，各大车企在明确中长期销量目标的同时，又抛出了总计逾4.4万亿元的投资计划。且国际主流车企投资规模将要高于中国市场。

随着国产设备的性能和稳定性的逐步提升，也带动锂电设备市场也进入了新的增长周期，在价格和服务优势的带动下，在完成国产化替代后，下一步将大规模为海外动力电池工厂提供锂电设备。

安信证券在研报中表示，海外电池厂+储能项目扩产仍将持续，支撑锂电设备需求持续增长，自下而上角度统计国内外头部电池厂规划产能，预计2023-2025年落地产能分别为923、1283、1711GWh，2023-2025年CAGR为35.73%。

华泰证券则在近日研报讲道，2023年4月海外电池产能加速落地，IRA带动下美国的通用/三星30亿美元合资电池厂、加拿大大众汽车90GWh电池厂，以及日本动力电池补贴下本田和GS Yuasa也计划共同投资约4300亿日元（约合人民币220.3亿元）进行电池扩产。考虑到国产锂电设备在产品迭代速度以及大规模交付能力上的优势，认为海外政策扶持的加大或助推中国锂电设备的出口。

不仅如此，除了新扩建工厂产生的正常设备采购以外，从存量市场来看，部分旧产线还有着产线技改升级需求，以匹配日益增长的产品性能以及生产效率。

研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2023年）》预测，2030年，全球新能源汽车的销量将达到5212.0万辆；另一方面，随着双碳目标的推进，储能行业的发展也将极大地拉动对锂离子电池的需求。EVTank预计到2025年和2030年，全球锂离子电池的出货量将分别达到2211.8GWh和6080.4GWh，其复合增长率将达到22.8%。

要注意的是，随着新能源行业愈发成熟，行业玩家也越来越多，产业链各企业在成本控制、生产效率等方面更为关注。同时，面对下一代技术升级，企业更需要体现自身的独特竞争力，种种因素都迫使电池设备不断进步，不断跃升。

海融网注意到，5月16日-5月18日，第十五届中国国际电池技术交流会/展览会（CIBF 2023）在深圳举办，期间，诸多电池设备企业携最新产品参展，带来全新技术理念，亮点满满。

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