6月3日，乘联会秘书长崔东树通过微信公众号发文称，2022年1-4月氢燃料电池车销量463台，呈现相对低迷的态势，氢燃料车仍然出现同比负增长3%的情况。

从今年月度走势来看，一月份相对较低，由于冬奥会已经开幕，冬奥会的需求在去年四季度得意到一定的释放，而今年的二月份开始，氢能源的电动车获得恢复增长，2月份达到140台，3月份达到115台，四月份又上升到157台的水平，呈现相对来说比2021年表现较强的高位徘徊的局面。

产品特征方面，崔东树表示，氢燃料电动车主要的产品在于车体相对较大的产品为主，尤其是以商用车为主，以氢能源的专用车表现相对较强。

生产企业方面，近期燃料电池车主要的生产企业，主要也是以冬奥会为代表的北汽福田等企业在近期表现相对来说比较突出。2022年，北汽福田完成83辆，成都客车完成80辆，佛山飞驰完成73辆。

销售区域方面，崔东树分析，主力燃料电池车的销量主要还是集中在限购城市为主的主力市场，也就是限购的特大城市市场的需求相对来说是比较强的，尤其是北京，上海，深圳，广州，天津等六大限购城市，这六个城市的氢燃料客车销量占到总量的30%-40%以上的水平。

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