图/广汽集团

近日，广汽集团举行路演活动，与投资者就公司新能源未来规划，广汽埃安定位等问题展开了交流。

据悉，当前广汽埃安在手未交付订单约7万台，其中AION Y占比约为50%，AION S系列占比约为30%，AIONV Plus占比约为15%，目前新增订单为700-1000台/天。4月，受制于上海疫情，汽车行业的供应和交付存在一定困难，一些主机厂不同程度停产。后续随着供应链恢复正常，埃安可通过高潜力的产能挖掘，逐步挽回受影响量。

在产能方面，2022年第四季度，埃安第二工厂将投产，新增20万辆/年标准产能，支撑埃安实现更高产销目标。

在未来规划方面，广汽埃安是广汽集团发展自主智能网联新能源汽车的核心载体，产品将覆盖10-45万价格区间。未来广汽埃安将构建“未来智能出行生态”和“可持续利用能源生态”，全面提升品牌价值，争取2025年成为世界一流高端智能电动车品牌，2035年成为全球高端智能电动车领导者。

海融网了解到，4月，广汽集团产量为11240辆，同比增长4.3%；今年累计产量为62388辆，同比增长94.3%。4月公司新能源汽车销量为11365辆，同比增长14.9%；今年累计销售64184辆，同比增长104%。其中，广汽集团旗下新能源汽车品牌广汽埃安，4月产量为9867辆，同比增长8.5%；今年累计生产53741辆，同比增长102.2%。4月公司共销售10212辆，同比增长23%；今年累计销售55086辆，同比增长112.6%。

另外，在广汽传祺与广汽埃安未来的定位方面，广汽集团表示，旗下自主品牌传祺明确“XEV+ICV”双核驱动的发展战略。首先，与埃安形成差异化定位。以钜浪动力为依托，通过开放合作和自主研发，以行业领先的两套混动系统（GMC/THS）双轨前进，打造中国品牌最强混动技术平台，不断提升混动化产品比例，陆续推出HEV、PHEV车型，在2025年实现全系产品混动化，2030年混动销量占比超60%。未来，传祺还会根据市场情况考虑推出氢能动力产品，真正实现绿色低碳化发展；其次，与埃安在车型开发、自动驾驶方面保持密切合作，强化协同效应。

在日系合资品牌方面，广汽集团表示，目前本田和丰田均发布了其电动化战略，充分意识到在智能化程度上与国内传统车企和新势力车企存在差距，今后将结合用户需求和时代创新，在先进配置、智能座舱、销售模式等方面持续完善和强化，同时也将通过加强本土开发能力，实现智能化功能的追赶。

值得关注的是，广汽集团首家内部孵化的混合所有制高科技企业——广州巨湾技研有限公司（简称“巨湾技研”）近期完成了A轮近10亿元人民币融资。融资完成后，巨湾技研将持续强化XFC（eXtreme Fast Charging）极速充电技术研发、加速提升XFC极速电池的产能，积极促进XFC超充生态推广，包括巨湾技研总部一期生产基地及研发中心建设、合作产能建设等，预计2023年将新增XFC极速电池产能8GWh，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力。

5月17日晚间，特锐德（300001）公告，控股子公司特来电新能源股份有限公司分别与巨湾技研、轻橙时代（深圳）科技有限责任公司于近日签署了战略合作协议，旨在充分发挥各方的资源整合和技术平台优势，合作互补，加速充电网络布局，为新能源汽车提供安全、方便、高效的充电服务体验。

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