6月27日，理想汽车CEO李想辟谣将今年目标调整成40万辆。

李想在个人微博表示，“今天有媒体报道我们今年的目标调整成40万辆，这个报道是错误的，是没有依据的。我们上半年完成了超过13万辆，没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆  ，且差距还是巨大的。汽车产业的能力链是一步一个脚印建立的，没啥特别的捷径。 ”

最新月度交付数据显示，5月，理想汽车共交付新车28,277辆，同比增长146%。至此，理想汽车已连续三个月交付超2万辆，同时理想L7连续两个月交付量破万。

在公布2023年第一季度财务报告是，理想汽车表示，预计2023年第二季度车辆交付量为76,000至81,000辆，较2022年第二季度增长164.9%至182.4%；收入总额为242.2亿至258.6亿元，较2022年第二季度增长177.4%至196.1%。理想汽车董事长兼CEO李想表示，“我们在二季度会有交付量的爬坡，争取在6月份实现单月交付突破3万辆的目标。”

据理想汽车公众号6月27日消息，在刚刚过去的2023年第26周（6.19-6.25），理想汽车的周销量达0.75万辆，仅凭理想L7、理想L8、理想L9三款车型就超过了其他新势力品牌全系车型销量，持续领跑新势力。截至6月25日，理想汽车6月销量已达2.73万辆，3万辆月销目标即将达成。

同时，理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌，超越了BBA以外的其他传统豪华品牌。

此外，李想还提到，在进入到高速增长的早期大众市场（参考跨越鸿沟），销量的核心驱动力是企业的综合成长速度（产品价值、商业能力、供应能力、组织能力）能否跟上，甚至超过市场大盘的成长速度。

本周20万元以上的乘用车中NEV（新能源汽车）的市场占有率首次超过了40%，更多的NEV新车型涌入的结果是疯狂蚕食燃油车的市场份额，大多数二线的燃油车品牌今年大概率是销量暴跌的，一线品牌会从具体车型（头部NEV企业重点进攻的车型市场）上开始出问题。今年四季度20万以上的乘用车中NEV占比超过50%，没有任何意外。

30万元左右的五座市场，六月有智己LS7、蔚来ES6、摩卡、领克09五座版等新品的推出和降价，但是理想L7本月仍然可以交付超过1.3万辆，继续高速成长。

李想称，尽管大家看到蓝山铺天盖地的和理想L8对比，本月理想L8仍然从上个月的七千多上涨到九千多。理想L9也从上个月六千多提升到八千多。除了交付量可以稳稳的超过三万辆，订单也再创新高，产能成为了交付量最大的瓶颈，而不是需求。

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